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臨滄:“飛燕型”綜合交通振翅騰飛

來源:英雄聯盟競猜日報         2019-12-03 07:38:40

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正在建設的玉溪至臨滄高速公路瀾滄江特大橋

山高路遠,交通閉塞,一度成為地處祖國邊陲的臨滄給外界留下的固有印象。沒有一米高速,沒有一寸鐵軌,是曾經製約臨滄經濟社會發展的最現實瓶頸。

雖然自古就是茶馬古道、絲綢之路上的重要節點,如今是中國陸上連接太平洋、印度洋兩個大洋通道的重要節點,但人背馬馱、望山興歎的實際,極大地遏製了臨滄區位和地理優勢的發揮。

70年來,為改變山高路遠的閉塞麵貌,懷揣夢想的臨滄築路人,用逢山開路、遇水架橋的精神,不斷推動交通基礎設施建設發生著翻天覆地的喜人變化。

從沒有一寸鐵軌到“百年鐵路情”即將圓夢,從高速公路“零”的突破到開工建設11條(段)667公裏高速公路,從偏居西南一隅到將坐擁5座機場……毫無疑問,如今的臨滄運輸條件、運輸能力、運輸規模均已顯著提高。

更讓人憧憬的是,如今臨滄隨處可見的如火如荼建設現場,以及寫入規劃即將落地實施的藍圖,都在佐證曾經落後的佤山迎來了千載難逢的發展機遇,實現瓶頸到通達、從末梢到前沿的華麗轉身不再是一句空話。

“臨滄將全力構建以航空為先導、鐵路和高速公路為主骨架、水運為補充的立體綜合交通網絡,把臨滄建設成為‘一帶一路’、孟中印緬經濟走廊、麵向南亞東南亞輻射中心和英雄聯盟競猜東西國際大通道的重要戰略支撐點。”正如臨滄市委副書記、市長張之政所言,憑借“飛燕型”綜合交通網絡推窗向洋,“振翅”騰飛的臨滄,將進一步釋放“麵向南亞、肩挑兩洋、通江達海”的區位優勢,創造綜合交通網絡的“臨滄精彩”。

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老路

從零崛起

綜合交通網絡建設初現端倪

臨滄市與緬甸山水相連,國境線長290.8公裏,境內有清水河、南傘、永和三個國家級開放口岸和19條邊貿通道,是“南方古絲綢之路”“西南絲茶古道”上的重要節點,英雄聯盟競猜五大出境通道之一。回眸臨滄交通發展曆程,早在100多年前,孫中山先生在其《建國方略》中提出修建滇緬鐵路的構想,就把臨滄孟定作為連接印度洋的最佳出境口,這條鐵路從1938年開工建設,1942年因曆史原因,被迫毀路拆軌。

攤開地圖可以看到,從臨滄至大理至四川攀枝花,可以連接長江經濟帶進入“渝新歐”國際大通道;從臨滄至文山至廣西防城港,連接珠江經濟圈,進入太平洋連接海上絲綢之路。從中國廣西防城港經南寧、百色,英雄聯盟競猜文山、紅河、玉溪、普洱、臨滄清水河出境到緬甸皎漂港全長2277公裏,是中國陸上連接太平洋、印度洋兩個大洋最近的通道,臨滄居重要節點,區位優勢可見一斑。

但長期滯後的公路建設多年來製約著臨滄經濟社會的發展,新中國成立前的臨滄除了修滇緬鐵路時留下的一條便道彌(渡)遮(孟定遮哈)公路外,僅有一條簡易的保(山)雲(縣)公路順寧段79公裏,且多數路段不能通車。新中國成立後,臨滄下決心全力補齊交通發展的“短板”,通過全市各級各部門共同努力,1957年2月,南大公路(後稱海孟公路,即彌渡海壩樁至孟定)全線竣工,臨滄境內通雲縣、臨滄、雙江、孟定,至此,臨滄有了一條從東北到西南的交通大動脈。1965年實現縣縣通公路,至1978年,有公路總裏程3056公裏。

乘著改革開放的春風,臨滄交通取得長足發展。1984年至1987年新建和改建縣鄉公路47條1407公裏;1994年實現鄉鄉通公路;“八五”期間實現縣鄉公路瀝青路麵和彈石路麵“零”的突破;1998年至1999年,全市掀起了“大幹公路建設100天”的高潮,提前一年實現了村村通公路目標;2000年6月,機場二級公路竣工驗收,臨滄有了第一條高等級公路,實現了高等級公路零的突破。

進入新的世紀,臨滄搶抓國家和省擴大內需、推進西部大開發及通縣油路、縣鄉彈石路、通鄉油路、建製村通達通暢工程建設、加快推進以綜合交通為首的“五網”基礎設施建設等重大機遇,全力加快公路建設,2004年在全省率先實現縣鄉公路彈石化;2005年實現了縣縣通油路,“十五”期間建成的高等級路裏程是“九五”的17.8倍。

2008年2月,祥雲至臨滄二級公路建成通車,臨滄到昆明實現了公路交通全線高等級化,前往昆明從10個小時左右縮短到7個小時左右,臨滄融入全省“8小時經濟圈”。

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臨滄市美麗公路

2009年,全市二級公路建設工作會議召開,全市各級各部門以隻爭朝夕、時不我待的精神,堅定信心,凝心聚力,強勢推進8條(段)政府還貸二級公路建設。2011年9月30日,僅用了一年多時間,全市8條(段)二級公路建設全麵完工並交驗,建設裏程603公裏,創造了臨滄高等級公路建設史上的奇跡。8條(段)政府還貸二級公路的建成,使全市高等級公路通車總裏程增至1039公裏,提前9年實現了縣縣通高等級公路的目標,境內3個國家級口岸全部通二級公路,8縣(區)有效融入全市互聯互通的“4小時經濟圈”,有力地帶動了全市經濟的快速增長,加快了臨滄市高等級公路主骨架網絡的形成,路網結構得到優化。

“從縣縣通油路到8縣(區)及3個國家級口岸通二級公路,臨滄公路交通實現了跨越。”臨滄市交通局局長歐再國介紹,改革開放以來,臨滄無論是縣鄉公路還是村組公路都得到了提級改造,農村公路通達通暢深度進一步向自然村、組延伸,在方便群眾出行的同時,把公路修成了農村的產業路、旅遊路、資源路,2011年底全市縣鄉公路通暢率、建製村公路通達率均達100%。

民航方麵,隨著2001年3月臨滄機場建成通航,曆經數年的發展,年旅客吞吐量2.2萬人次到如今突破40萬人次,平均客座率達80%以上,隨著航班逐漸加密,臨滄機場航班時刻實現了全時間段合理覆蓋。大量人流、物流、資金流、信息流的湧入,有效拉動了臨滄經濟社會發展。

“千古百業興,交通必先行”,回顧臨滄綜合交通發展曆程,整個“十一五”和“十二五”期間的變化,可以用翻天覆地來形容。從1996年建設第一條二級公路(機場二級公路)以來,到2009年共用了13年時間,累計建成二級公路436公裏。航空交通網絡的逐步完善,縮短了臨滄與外界的時空距離,自此臨滄的經濟社會發展駛入了“快車道”,重新煥發出了勃勃的生機。

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大臨鐵路白石頭隧道

步履堅實

破題可持續發展困局未來可期

黨的十八大以來,特別是習近平總書記考察英雄聯盟競猜希望英雄聯盟競猜努力成為“我國民族團結進步示範區、生態文明建設排頭兵、麵向南亞東南亞輻射中心”以來,按照國家、省實施“一帶一路”、孟中印緬經濟走廊建設、加快沿邊開發開放的戰略部署,結合臨滄“區位、開放、資源”優勢,臨滄圍繞“滿足臨滄、發展英雄聯盟競猜、服務全國、輻射周邊”的規劃,加快建設英雄聯盟競猜清水河出境通道,全力構建以航空為先導、鐵路和高速公路為主骨架、水運為補充的立體綜合交通網絡,全力把臨滄建設成為“一帶一路”、孟中印緬經濟走廊、麵向南亞東南亞輻射中心和英雄聯盟競猜東西國際大通道的重要戰略支撐點。提出構建以昆明(玉溪)至清水河鐵路和高速公路為燕軀,大理至臨滄鐵路和高速公路、臨滄至普洱鐵路為燕翼,沿邊鐵路和高等級公路為燕首,由昆明向著南亞東南亞和印度洋展翅飛翔的“燕型”綜合交通網絡。

按此藍圖,“十三五”期間臨滄規劃建設墨江至臨滄、臨滄機場,臨滄至清水河,臨翔至雙江,鎮康至清水河,雲縣至臨滄,雲縣至鳳慶,永德鏈子橋至耿馬猛簡,耿馬猛撒至滄源糯良、滄源糯良至崗莫標山、龍鎮橋至南傘、南澗至雲縣12條(段)713公裏高速公路。中長期規劃建設巍山至鳳慶至永德至鎮康、雙江至瀾滄、雙江至滄源、昔歸至雲縣4條高速公路,形成完善的高速公路網絡。計劃建成大理至臨滄鐵路,開工建設臨滄至清水河鐵路,打通清水河鐵路出境通道境內段;啟動臨滄至普洱、芒市至臨滄、鎮康南傘至孟定清水河至滄源永和、雲縣至保山鐵路和境外鐵路等項目前期及規劃研究工作。規劃建設鳳慶通用機場、永德通用機場、孟定民用支線機場。

隨著時間的推移,臨滄“大交通”概念正由規劃變為現實。2015年,臨滄機場高速公路、墨江至臨滄高速公路相繼開工建設。2016年12月滄源佤山機場通航,臨滄成為全省為數不多擁有2個民用機場的州市之一。2017年12月,臨滄機場高速建成通車,實現了高速公路“零”的突破,2018年12月,臨翔至清水河高速公路孟定至國門段建成通車。目前,臨滄公路通車裏程17111公裏,其中高速公路47公裏,二級公路1161公裏,8個縣(區)及3個國家級口岸通二級公路;建製村公路100%通暢,建製村通客車率達98.9%(2019年底實現100%)、通郵率達100%。以瀾滄江庫區航運為主,全市有航運裏程447.6公裏。

圍繞“縣縣通高速”的目標,全市“十三五”規劃建設的12條(段)713公裏高速公路,除南澗至雲縣高速公路外,其餘11條(段)667公裏已納入國家和省“十三五”建設計劃並全部開工建設。截至目前,在建高速公路累計完成投資378億元,計劃每年建成通車1條(段)以上。今年底前將確保雲縣城至鳳慶城段35公裏建成通車,確保墨江至臨滄高速公路臨滄段、雲縣至鳳慶高速公路2020年建成通車;力爭瑞麗至孟連高速公路臨滄段(龍鎮橋至南傘、猛撒至糯良、糯良至崗莫標山)、臨翔至清水河、臨翔至雙江、鎮康至清水河、雲縣至臨滄、永德鏈子橋至耿馬猛簡高速公路2021年建成通車。

2015年3月,省委、省政府將臨滄清水河通道列入全省“五出境”通道之一,臨滄人民百年鐵路夢想再次起航。同年12月,大理至臨滄鐵路正式啟動建設,2020年底將通車,屆時昆明至臨滄3小時左右即可抵達,目前各項工作進展順利,臨滄境內貫通隧道9座,紅豆山隧道、白石頭隧道、大邦五隧道、新民隧道掘進設計量的63%以上,橋梁下部工程完工,全線站房建設已同步展開,標誌著大臨鐵路站後工程進入實質性全麵施工階段,為鐵路按期具備通車條件打下堅實基礎。同時,當地正加快臨滄至清水河鐵路建設的基礎工作,未來將延伸到緬甸皎漂港。

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正在建設的臨滄機場改擴建工程

同時,臨滄機場改擴建工程完成特性材料攔阻係統,圍界及圍場路局部更新改造工程、航站樓主體工程、導航設備更新改造有序順利推進。鳳慶通用機場建設試驗段工程完工。水運方麵,依托瀾滄江及漫灣、大朝山、小灣、糯紮渡等百萬千瓦級大型梯級水電站建設,庫區航運初見成效,全市有航運裏程447.6公裏,建成碼頭10個。臨滄港建設及國際航道上延至臨滄港已納入《英雄聯盟競猜省水路交通發展規劃(2014—2030年》,瀾滄江244界碑至臨滄港四級航道建設有序推進。“四好公路”“美麗公路”的深入實施,農村公路通達通暢工程向村組延伸,鄉野村間一條條嶄新的柏油路、水泥路把小山村與大世界連接了起來,讓農民從平坦的路上走出來,走向廣闊天地,邁上致富坦途。

今年上半年,臨滄全市固定資產投資同比增長29%,全省排名第四,基礎設施建設累計完成投資146億元,同比增長47.28%,占完成投資總額的68.9%。隨著以綜合交通為主的重大基礎建設的加快推進,公路、鐵路、民航、水路綜合交通一體化發展勢頭迅猛,“飛燕型”綜合交通網絡正加快形成。

夢想到達的地方,總有一天腳步也會到達,過去,臨滄依托茶馬古道走出大山。未來我們有理由相信,隨著以綜合交通為主的重大基礎建設的不斷夯實,臨滄將抓住“一帶一路”建設帶來的機遇,結合自身區位、資源和發展實際,真正把對緬開放、通往印度洋主要經濟貿易通道打通,成為孟中印緬經濟走廊、麵向南亞東南亞輻射中心和英雄聯盟競猜東西國際大通道的重要戰略支撐點,通過“飛燕型”綜合交通網絡的“振翅”騰飛,抬腳邁向更為廣闊的世界舞台。


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